Каковы проектные тенденции развития дорожного строительства в России? По оценкам и прогнозам экспертов, к 2035 г. протяженность скоростных автомобильных дорог в России достигнет 17,6 тыс. км, охватив 44 региона. Это свидетельствует о положительной динамике потребления мостовой стали и металлоконструкций для строительства мостов и дорог в среднесрочной и долгосрочной перспективе. В ближайшие пять лет основными драйверами роста потребления мостостали могут стать такие проекты, как развитие сети дорог в рамках Широтной магистрали скоростного движения, второй кольцевой автодороги, продолжение трассы М-12 «Восток» (Европа — Западный Китай), а также реконструкция автодорог в Ленинградской и Московской областях и другие проекты. ГК «Уральская Сталь» готова удовлетворить потребности дорожных организаций в металлопродукции с улучшенными эксплуатационными характеристиками и предложить новые комплексные решения для развития дорожной инфраструктуры. Какая ваша позиция по обеспечению надежности и безопасности дорог и мостов? Дорожная инфраструктура — особо ответственные сооружения с достаточно длительным циклом эксплуатации в агрессивных климатических условиях. Безопасность и надежность здесь являются ключевыми факторами безаварийной эксплуатации дорог и мостов. Если не касаться глубин металловедения, отмечу, что термообработка значительно повышает равномерность механических свойств листового проката, устраняя потенциальные зоны разрушения металлоконструкций. Использование традиционной мостостали 10ХСНД и 15ХСНД (например, по ГОСТ Р 55374-2012), прошедшей термическую обработку, гарантирует заказчикам высококачественный материал, обеспечивающий необходимую надежность и экономическую привлекательность на протяжении всего жизненного цикла эксплуатации мостовых сооружений и минимизирует риски непредвиденных ремонтов. Особенно актуально применение такого материала для развития дорожной инфраструктуры в Северных широтах. Чтобы предотвратить использование не апробированных продуктов в дорожном строительстве, АО «Уральская Сталь» инициировало разработку абсолютно нового стандарта, который четко регламентирует процедуру внедрения новых сталей для мостовой отрасли. Национальный стандарт «Дороги автомобильные общего пользования. Мостовые сооружения. Методы испытаний стальных элементов и листового проката» основан на многолетнем опыте советских и российских научных организаций в области мостовых сталей и согласован со всеми заинтересованными сторонами отрасли*. Подробнее о преимуществах термообработанных сталей обсуждалось в предыдущем интервью (подробнее см. статью «Новая продукция и решения для мостостроения» — журнал «Металлоснабжение и сбыт», №10‘2025 г., стр. 34). * С результатами проведенного координационного совета представителей мостовой индустрии можно ознакомиться в журнале «Мостовые сооружения. XXI век», №2(61)’2024 г., стр. 12. ГК «УРАЛЬСКАЯ СТАЛЬ» РЕКОМЕНДУЕТ ОБРАЩАТЬСЯ К ТРАДИЦИОННЫМ КОРНЯМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТОВ ИЗ ПРОВЕРЕННЫХ ВРЕМЕНЕМ ТЕРМООБРАБОТАННЫХ МОСТОВЫХ СТАЛЕЙ. 24 МЕТАЛЛОСНАБЖЕНИЕ И СБЫТ • МАРТ
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=