полнителями. На платформе зарегистрированы более 13 тыс. транспортных компаний, способных выполнить любые виды грузоперевозок и снизить логистические издержки. Это универсальное решение для всех отраслей экономики и типов транспорта (85% объема приходится на автомобильные перевозки). Взаимодействие между грузовладельцами и перевозчиками строится на тендерной основе через личные кабинеты. Платформа автоматизирует планирование, учет и документооборот, обеспечивая синхронизацию с внутренними ERP-системами заказчиков. Ключевой особенностью является алгоритмическое распределение заказов, исключающее человеческий фактор. При этом процесс распределения занимает не менее полутора часов, что исключает сговор и гарантирует быстрые неконкурентные сделки. Компания продолжает расширять функционал платформы, фокусируясь на трех направлениях: P разработка мобильного приложения для водителей; P интеграция с ЭДО и ЭТрН (электронная транспортная накладная); P синхронизация с «Госуслугами» и «Госключом», позволяющая водителю подписывать документы квалифицированной электронной подписью на всех этапах перевозки без дополнительных доработок со стороны заказчика. Кроме того, разрабатывается система аналитических отчетов. И по-прежнему эффективным направлением развития металлоторговых компаний остается развитие металлопереработки. Ярким примером служит Китайская Народная Республика, где отрасль сервисных металлоцентров достигла высокого уровня развития. Как отметил А. Шумский, руководитель отдела продаж компании СТМ, поставляющей на российский рынок лазерную технику китайской компании HL, в КНР действуют крупные СМЦ, оснащенные разнообразным оборудованием. Они поставляют заготовки для заводов металлоконструкций, судостроительных верфей и других промышленных предприятий. По такому пути могут пойти и российские компании. По данным СТМ, некоторые российские заводы металлоконструкций уже готовы принимать заготовку с разметкой от СМЦ. При текущих тарифах это оказывается выгоднее, чем самостоятельная обработка металла. Это позволяет производителям металлоконструкций сосредоточиться на сборке, сварке и покраске. Современные лазерные станки позволяют обрабатывать трубы, фасонный и листовой прокат в объемах сотен тонн в месяц. По прогнозам, мировой рынок лазерных технологий вырастет более чем в 2 раза к 2034 г. Такие же тенденции, очевидно, будут наблюдаться и в России. Проблематика региональных металлоторговых компаний наглядно демонстрируется на примере рынка металлов Северо-Западного федерального округа. Как отмечает В. Голенкин, генеральный директор Фирмы Севзапметалл, согласно железнодорожной статистике, в 2025 г. поставки черного металлопроката в Санкт-Петербурге и Ленинградской области снизились на 35% по сравнению с предыдущим годом, сортовой стали — на 30%, листового проката — на 25%, стальных труб — на 52%. При этом строительный сектор региона демонстрирует позитивную динамику, о чем свидетельствуют данные Росстата. Продолжается реализация крупных инфраструктурных проектов, включая высокоскоростную магистраль Москва — Санкт-Петербург, вторую очередь аэропорта Пулково, проект «Наземное метро», широтную магистраль скоростного движения, Большой Смоленский мост, круглогодичный морской курорт «СанктПетербург Марина» и др. Вместе с тем металлоторговые компании сталкиваются с серьезными вызовами: P падение спроса (в начале 2026 г. спрос снизился на 30—40% по сравнению аналогичным периодом прошлого года); P рост неплатежей со стороны контрагентов; P срыв планов продаж и рост складских остатков; P усиление конкуренции на рынке, обострение борьбы за потребителя; P развитие металлотрейдерами сервисных услуг; P запуск нового трубного производства компании Металлсервис; P увеличение импорта металлопроката в регион через морской порт; P рост затрат (увеличение налоговой нагрузки и других регулируемых платежей, рост логистических издержек и т.д.);
RkJQdWJsaXNoZXIy MjgzNzY=