На Невском ССЗ спустили на воду головное судно проекта RSD59

5 июля 2018 года на слипе Невского судостроительно-судоремонтного завода» состоялся спуск на воду головного судна проекта RSD59. Сухогруз получил название «Пола Анатолия». Заказчик - «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК), лизингополучатель – судоходная компания «Пола Райз».

Проект RSD59 разработан «Морским Инженерным Бюро – Дизайн СПб».

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.
Такие сухогрузные теплоходы строятся в России впервые и не имеют аналогов. Они более маневренные и существенно превосходят по ряду параметров ранее построенные в стране сухогрузные суда такого же класса.

Новости по теме

16:46, 20 декабря 2024 г. На Балтийском заводе заложили многофункциональное судно атомно-технологического обслуживания «Владимир Воробьев»

Главные преимущества сухогрузного судна проекта RSD59:

наличие длинного трюма L=77,35 м, позволяющего перевозить КТГ, что актуально для рынка стран Каспийского региона

• высота трюма 9000 мм, что позволяет перевозить контейнеры высотой до 9,6 футов – “high cube containers” (3 таких контейнера в высоту)
• установлены люковые закрытия съемного типа. Открывание и закрывание каждой секции осуществляется при помощи специального козлового крана, который по-походному располагается в районе носовой переборки жилой надстройки
• движение и управляемость обеспечиваются двумя ВРК (лучше маневренность в узкостях, больше грузового пространства за счет уменьшения размеров МО)

Суда проекта RSD59 в соответствии с принятой в Морском Инженерном Бюро классификацией относятся к классу "Волго-Дон макс", имеют максимально возможные для ВДСК габариты.