Последствия финансового кризиса для машиностроения

Замедление экономического развития и возможное сокращение инвестиций на осуществление госпрограмм в связи с сокращением экспортной выручки за нефть и ростом расходов на борьбу с последствиями кризиса, могут негативно сказаться на темпах развития таких металлоемких отраслей машиностроения, как судостроение, авиастроение, производство сельскохозяйственной техники. Такой прогноз озвучил сегодня на конференции «Рынок металлов Поволжья» Сергей Космиров, директор по маркетингу компании Металл-Маркет.

Последствия финансового кризиса для машиностроения:
• Увеличение ставок на автокредитование и лизинг
• Увеличение требований к заемщикам
• Снижение темпов роста автокредитования и лизинга
• Снижение темпов роста автомобилестроения и других подотраслей машиностроения

Скажем, в последние несколько лет автомобильный рынок России демонстрирует впечатляющие темпы роста – свыше 30%. Основными движущими силами стали рост реальных доходов населения и развитие автокредитования. В настоящее время каждый второй автомобиль продается в кредит. Финансовый кризис обусловил повышение ставок по автокредитам на 1-3%, а также вынудил банки более внимательно подходить к системе оценки кредитоспособности заемщиков. Эти факторы влекут за собой увеличение процента отказов и, как следствие, замедление темпов роста автокредитования и автомобильного рынка.
Аналогичные последствия наблюдаются и на рынке лизинга.

Казалось бы, отдельно взятый кризис фондового рынка России не должен был оказать существенного влияния на российскую экономику. За счет выпуска акций в России финансируется всего 1,1% инвестиций в основной капитал. Банки имеют минимальные вложения в акции - всего 1,3% активов. Население вообще слабо вовлечено в игру на фондовом рынке. Число инвесторов - частных лиц, напрямую владеющих акциями, не превышает 1,1% экономически активного населения (менее 1 млн человек). Однако домино, под названием "экономика", похоже, касается всех участников игры.