Разрабатывается проект долгосрочной программы развития авиапромышленности до 2025 г.

Состоялось первое заседание рабочей группы по разработке проекта долгосрочной программы развития авиационной промышленности до 2025 г. Решение о создании рабочей группы было принято на совещании у Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Сергея Иванова. 26 февраля 2010 г. Состав Рабочей группы был утвержден совместным Приказом Минэкономразвития России и Минпромторга. Возглавляют рабочую группу два Министра – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Христенко и Министр экономического развития Российской Федерации Эльвира Набиуллина.

Долгосрочная программа развития авиационной промышленности на период до 2025 г. разрабатывается в обеспечение задач, поставленных перед авиационной промышленностью Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 г., и направлена на развитие авиастроения, являющегося одним из инновационных секторов национальной экономики. Разработка Долгосрочной программы является составной частью политики государства, направленной на повышение эффективности бюджетных расходов.

Документ также будет синхронизирован с доработанной версией федеральной целевой программы развития гражданской авиационной техники (гиперссылка). Актуализация ФЦП будет вестись с учетом базовых задач и основных целевых индикаторов обновленной Стратегии. В рамках подготовки ФЦП будут согласованы и утверждены регламенты работы научно-координационных и экспертных советов.

Долгосрочная программа станет основой для принятия Правительством Российской Федерации решений о необходимых мерах государственной поддержки авиастроения на среднесрочный и долгосрочный период.

На заседании были обозначены ориентиры, на которые планируется опираться при создании долгосрочной стратегии, среди них:

* Удовлетворение потребности в транспортной мобильности.
* Обеспечение устойчивой обороноспособности страны.
* Поддержание технологического и управленческого превосходства ключевых компетенций в гражданской и военной авиации (проектирование, производство, сервис).
* Повышение глобальной конкурентоспособности. Сочетание инновационной насыщенности конечного продукта и эффективности его создания.
* Макроэкономическая отдача отрасли. Вклад в ВВП, бюджетная эффективность.

Отмечено, что движущей силой перехода к новой стратегии является использование потенциала оборонного сегмента для воссоздания гражданского в масштабе, позволяющем последнему достичь позиционирования в качестве основной движущей силы развития авиапрома и стабилизировать развитие отрасли.

В связи с тем, что наиболее значимые для развития авиастроения проекты находятся на начальных стадиях реализации, 2010 год становиться критическим с точки зрения внесения корректировок и принятия ключевых комплексных пакетных решений.