Минпромторг предлагает "ИжАвто" принять новые условия режима промсборки

"ИжАвто" в начале сентября 2010 г. после почти полуторагодового перерыва возобновил сборку автомобилей - пока только ВАЗовской "четверки", на очереди модели Kia и Hyundai. Накануне "Объединенная автомобильная группа" (ОАГ, "дочка" "Сбербанк Капитала", управляющая "ИжАвто") обратилась в правительство РФ с заявкой на получение режима промышленной сборки, позволяющего получить льготы при импорте автокомпонентов. Как пишет сегодня "РБК daily", премьер-министр РФ Владимир Путин, посетивший "ИжАвто" 7 сентября с.г., обещал заводу помощь в этом вопросе.

Однако на деле все оказалось не так просто, поскольку Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) как раз затеяло корректировку закона о промсборке. Действующий режим позволяет автопроизводителям импортировать комплектующие для сборки автомобилей по ставке 0-5% вместо 5-15% для другим покупателей комплектующих. Для этого компании должны были выпускать не менее 25 тыс. автомобилей в год, а через три года после начала действия договора создать производство полного цикла со сваркой и окраской кузовов и достичь локализации в 30%.

Согласно предлагаемым ведомствам изменениям для получения льгот компаниям будет необходимо иметь производство уже не менее 300 тыс. автомобилей в год, локализовать производство двигателей и коробок передач от 200 тыс. в год, создать в России производство кузовной штамповки, а также открыть центр разработок и инжиниринга. Уровень локализации на шестой год после заключения соглашения должен составлять не менее 60%. В создание производства нужно вложить не менее 750 млн долл., а в модернизацию существующего - не менее 500 млн долл. Срок действия новых договоров - восемь лет. Эта мера пока не коснется работающих в России зарубежных автоконцернов - они продолжат работать на прежних условиях.

И хотя новые правила режима промсборки еще не приняты, Минпромторг уже предлагает автозаводам согласиться на них. Первым предложение ведомства получил "ИжАвто". Как рассказал гендиректор ОАГ Игорь Кульган, Минпромторг предложил заводу принять новые условия режима промсборки, обещая, что они начнут действовать в ближайшее время. "Нам не нужно ничего специального, нам нужно то, что уже есть, - заявляет И.Кульган, - Тем более я не могу гарантировать, что ижевский завод сможет производить 200 тыс. двигателей в год".

Хотя проектные мощности завода рассчитаны на 220 тыс. автомобилей, даже в самый успешный докризисный 2007г. "ИжАвто" произвел 79 тыс. машин. Сейчас завод договаривается с Kia и Hyundai о сборке 60 тыс. автомобилей в год. В Минпромторге отметили, что единственная возможность ижевскому заводу получить льготы - это перейти на новый режим промсборки. Причем вопрос о том, чтобы предоставить "ИжАвто" прежние условия по промсборке, даже не обсуждался, подчеркнули в министерстве.

Между тем некоторые производители в России уверяют, что новый режим промсборки устраивает их больше, чем прежний. "Мы всегда говорили, что хотим производить в России больше, поэтому новые условия режима промсборки нас полностью устраивают", - отметила директор по связям с общественностью Renault Оксана Назарова.

В Ford и GM, чьи заводы расположены в Ленинградской области, отказываются от комментариев. В самом же Минпромторге говорят, что пока ни один из автопроизводителей не высказывал своего недовольства. "Новые правила режима промсборки не отменяют действие старых", - напомнили в Минпромторге. Как пояснил изданию пресс-секретарь премьер-министра РФ Дмитрий Песков, В.Путин собирается обсудить вопрос о новых условиях промсборки на следующей неделе.