РЖД обеспокоены случаями изломов литых деталей тележек грузовых вагонов

По предварительным данным, причиной крушения грузового поезда на Забайкальской железной дороге стал излом боковой рамы тележки грузового вагона, изготовленной в 2011 году ОАО «АзовЭлектроСталь» (Украина). Об этом сообщил сегодня журналистам в Москве первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. Из 68 вагонов с рельсов сошли 18 вагонов, несколько вагонов-цистерн воспламенились. По словам первого вице-президента ОАО «РЖД», суммарный ущерб от происшествия без учета экологического вреда оценивается в объеме более 80 млн рублей. В частности, стоимость поврежденного подвижного состава составляет 28 млн рублей, потерянный груз — 20 млн рублей.

Низкое качество литых деталей тележек и выпускаемой вагоностроительными заводами продукции — проблема, напрямую влияющая на безопасность движения поездов.

В 2011 году отмечено 2 крушения и 2 аварии грузовых поездов, 16 сходов с рельсов подвижного состава. За январь 2012 года произошло уже 7 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов, два из которых закончились крушениями.

Вадим Морозов подчеркнул, что за каждым подобным случаем стоит реальная угроза не только сопутствующему подвижному составу и инфраструктуре, но и жизни пассажиров, следующих в поездах по соседним путям.

ОАО «РЖД» неоднократно обращало внимание федеральных органов исполнительной власти на низкое качество выпускаемой продукции. Наиболее частая причина отказов рам и балок в эксплуатации — образование и развитие усталостных трещин в местах расположения литейных дефектов.

В 2011 году Ространснадзор по инициативе ОАО «РЖД» направил 14 предписаний о приостановлении эксплуатации грузовых вагонов различных производителей для проведения внеплановых осмотров. В результате проведенной работы средствами дефектоскопии подтверждено несоответствие требованиям эксплуатации 8 тыс. боковых рам и 4 тыс. надрессорных балок.

Кроме того, в 2011 году приемочным контролем ОАО «РЖД» на заводах отклонено более 12,8 тыс. боковых рам и надрессорных балок. С начала 2012 года на литейных предприятиях отклонено 11 тыс. боковых рам (5% от общего объема производства) и более 4 тыс. надрессорных балок (4%).

В 2011 году ОАО «РЖД» направило в Министерство промышленности и торговли РФ и Министерство транспорта РФ письма с предложением на законодательном уровне повысить ответственность производителей за низкое качество вагонной продукции.

По мнению Вадима Морозова, в связи с обострившейся ситуацией, связанной с большим количеством бракованного литья, необходимо рассмотреть инициативу об обязательном страховании ответственности собственников подвижного состава и вагоностроительных предприятий за ущерб, наносимый выходом неисправных вагонов на железнодорожную инфраструктуру общего пользования.

P.S. Cмотрите видео-конференцию журнала "Металлоснабжение и сбыт" о проблемах качества вагонного литья