Окская судоверфь продолжает спускать корабли для БФ Танкера
По результатам кренования головного судна серии, дедвейт судна при осадке 3,60 м в реке составил 5,745 тыс. т, что является рекордной величиной для судна «Волго-Дон макс» класса.
Принципиальной особенностью нового концепта является «расшитие» узких мест внутреннего водного транспорта за счет новых технических решений. Другими словами, происходит увеличение провозоспособности за счет максимального использования фактических путевых условий (максимально возможные длина, ширина судна), а главное - за счет экстремально полных обводов, ранее не применявшихся в мировой практике.
Применение комбинированных судов проекта RST54 обеспечивает загрузку в обе стороны (нефтеналивные грузы - в одну и сухогрузы - в обратную), при этом позволят снизить нагрузку на автодороги - за счет перевозки легковых автомобилей, которые обычно из района Санкт-Петербурга в центральную Россию везут на грузовиках - автомобилевозах, перевозки контейнеров с массами, не допустимыми для транспортировки автопоездами по условиям максимальной нагрузки на трассах.
Суда проекта RST54 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Экипаж - 12 человек, мест - 14 + лоцман. Автономность судна по запасам топлива, воды и провизии - 20 суток.
Закладка первого судна состоялась 16 декабря 2013 г., второго – 24 января 2014 г., третьего – 5 марта 2014 г.
Всего Окская судоверфь должна построить для БФ Танкер 10 судов.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные (авторизованные) пользователи сайта.